ANFORM GUADELOUPE N93

novembre - décembre 2020 • anform ! 153 J’entretiens mon véhicule Une voiture écolo est une voiture que l’on n’achète pas. Le slogan est efficace mais comment s’y prendre pour allonger la durée de vie de sa voiture ? Il faut “suivre les préco- nisations du constructeur, que ce soit pour l’habitacle comme pour le moteur”, répond Didier Marsy, garagiste à Kourou. Sortez le mode d’emploi souvent rangé dans la boîte à gants. “Il ne faut pas minimiser l’entretien, ni le retarder” , continue le garagiste. Sans oublier l’intérieur, en faisant nettoyer le filtre à pollen. “La clim fonctionnera mieux, vous respirerez mieux et le véhicule consommera moins.” Pour Éric Pommier, “il faut surveiller de près son véhicule, car les directives des constructeurs sont européennes. Ici, il faut prendre en compte les particu- larités du climat et du réseau routier” . Vérifiez régulièrement vos niveaux d’huile, la pression des pneus, les bougies, le filtre à air… Je prends soin des équipements Ne négligez pas les options comme le pare-soleil, “il prolonge la durée de vie des plastiques de l’habitacle soumis à de grosses chaleurs chez nous”, souligne Guy-José Valey, responsable d’atelier d’un service automobile en Guyane. “Pour net- toyer l'intérieur, un simple chiffon humide suffit. Les produits proposés blanchissent parfois les surfaces” , explique Guy-José Valey qui rappelle qu’il est important de “ventiler l’habi- tacle au démarrage, avant d’allumer la clim”. Je lave à l’eau de pluie Et surtout pas avec l’eau du robinet et encore moins celle de la rivière ! Pourquoi ? Car l’eau alimentaire pro- vient de nos rivières. L’article 99 du règlement sanitaire départemental prévoit une amende de 450 euros et le code de l’environnement va jusqu’à 75 000 euros d’amende et 2 ans de prison en cas de pollution avérée. Selon, Planète Conso, “il faut en moyenne 200 l d'eau du robinet pour laver sa voiture. Un lavage à domicile consomme jusqu'à 500 l pour une seule voiture, alors qu'un lavage au rouleau nécessite 100 à 350 l et un lavage à haute pression 50 à 60 l”. Je décalamine ! Option à la mode, le décalaminage ! “C’est un appareil qui se branche à l’intérieur du moteur et qui supprime la calamine, une saleté difficilement visible qui s’accumule lors d’une usure anticipée”, explique Éric Pommier, pilote de course. Le déca- laminage dure une bonne heure, et coûte moins de 100 euros. Didier Marsy, garagiste en Guyane, le confirme, “ça vaut le coup, puisqu’ici on ne fait que des courts trajets qui peuvent encrasser les moteurs”. Dernier conseil : ne roulez pas sur la réserve pour éviter la possible infiltra- tion de résidus de fond de bac, ce qui pourrait endommager le moteur. Liens utiles :  https://www.primealaconversion . gouv.fr/dboneco/accueil/ https://www.economie.gouv.fr/cedef/ bonus-malus-automobile https://www.ademe.fr/particu- liers-eco-citoyens/deplacements/ calculer-emissions-carbone-trajets Diesel, essence ou électrique ? En termes de consommation et de pollution, difficile de trancher ! Selon l’Ademe “les moteurs à essence émettent moins d’oxydes d’azote et nettement moins de par- ticules que les diesel (sauf quand ceux-ci sont équipés d’un filtre à particules) ; les moteurs diesel produisent moins de gaz carbonique, moins d’hydrocarbures imbrûlés et surtout moins de monoxyde de carbone que les moteurs à essence. Les véhicules diesel, moins nuisibles en termes d’effet de serre, émettent 20 % de CO 2 en moins que les véhicules à essence” . En bref, les deux systèmes sont nocifs pour l’air, avec des impacts différents. Et, selon une étude de l’Ademe parue en juin 2020 intitulée “Les véhicules légers - Quel carburant choisir en France d’outre-mer pour réduire ses émissions ?”, les véhicules légers électriques et les hybrides rechargeables essence ont le moins d’impact sur la qualité de l’air car ils sont les moins émetteurs à l’échappement d’oxydes d’azote et de précurseurs de particules secondaires. Concernant l’impact sur le climat, “un recours plus important aux énergies renouvelables pour produire l’électricité permet- trait d’améliorer sensiblement l’impact sur le changement climatique des véhicules légers électriques ou hybrides rechargeables”.